大市：开门红，销量整体向上
乘联会分析表示，虽然同比高幅增长是由于去年疫情销量基数较低所致，但与疫情之前的2019年第一季度总销量（507.8万辆）相比，总体车市向上的格局已经是不争的事实。同时，在不同细分市场，豪华车和主流车企的市场成绩都是一片欣欣向荣的景象。
其中，主流合资车企的销量最高，一季度累计销量达到241.8万辆，在主流合资阵营中，德系车和日系车依然占据大量份额，如日系车的一季度总销量是113.5万辆。豪华车市场体量虽然依然最小，但一直保持着强劲增长态势，第一季度的总销量是73.3万，同比增长89.1%，相比2019年的50万辆也有大幅度增加，豪华车领域的领头羊依然是BBA三强。
在造车新势力的崛起之下，自主品牌表现也很强势，今年一季度中国品牌乘用车的销量同比增长75.9%至194.1万辆，这份成绩主要得益于头部传统车企和造车新势力旗下车型的畅销。其中新势力车型的畅销，也体现国内用户愈发喜欢选择国产高端车型，从乘联会的统计榜单来看，无论是第一季度，还是单月，小鹏、蔚来、理想三家品牌的车型都经常进入前十五名。此外微型纯电动车中，宏光MINI EV成为唯一例外，雄踞新能源车榜单榜首位置。
政策：汽车系列促销5月起开始
今年中央地方持续“大手笔”推动各项新政刺激汽车消费。
记者留意到，商务部将从5月1日起组织开展2021年全国消费促进月系列活动，其中汽车促消费是活动重点。商务部消费促进司司长朱小良表示，汽车是消费市场的“顶梁柱”，在社会消费品零售总额里，汽车销售额要占1/10。为此，从汽车促销费活动将从国家部门、地方政府、行业协会和企业“四个层面”发力。其中，在国家部门层面，年初已集中出台了多项促进汽车销售和使用的政策措施，如春节前夕商务部印发了商务领域促进汽车消费工作指引，3月份又会同工业和信息化部等部门发起新能源汽车下乡活动，4月底又在二手车跨省交易上推进便利化措施。在地方政府层面，各地也通过设立专项资金，支持汽车更新消费，对消费者购买新能源汽车在充电、通行、停车等使用环节给予综合性的奖励等。在行业协会层面，正在全国范围内积极组织开展各项汽车巡展活动，如新能源下乡等。在企业层面，鼓励让各大汽车生产企业、经销商等拿出“真金白银”联动让利促销，放大政府补贴效应，相关金融机构推出车贷零利息、贴息等金融等活动。
终端车市：促销常态化，不扎堆也有好价
新车上市的一贯风格是选择在五一前的3月、4月份，作为五一车市的铺垫，今年也毫不例外。尤其是在刚闭幕的上海车展上，发布了多达上百款新车，不少车型已成为当前车市的热销车。记者近日走访本地市场留意到，近期市场购车氛围浓郁，在刚过去的周六日这样的小周末，不仅传统车企各大品牌4S店内的人气均不错，蔚来、小鹏等造车新势力在商场的门店也是人气十足。岚图在广州的首家直营店每逢周末就吸引了不少人，该店销售周先生告诉记者，当前预售不到一个月订单量已有近三百多台。
不过，实际成交量还是要看“现车”。“新车成为近期市场的看点，但热销和能走量的，主要是有一定优惠幅度的老款现车。”广物汽贸汽车交易市场的一位销售主管陈经理告诉记者，看新车的人很多，但要谈到买，优惠较多的老款车还是会卖得好一些。
事实上，相对以往消费者会扎堆在五一等假期购车，近年车商的新车促销常态化，让部分消费者分流到平时的小周末来买车。“一方面是如今很多新车都要等，买完车也无法马上提车在“五一”期间上牌；而且假期扎堆买车看车，车商的服务也未必让消费者满意。”一位豪车品牌的销售负责人梁经理告诉记者，除了去年比较特殊外，消费者买车常态化的趋势近年很明显，小长假等节假日很多消费者会更愿意花时间出去游玩。
业内人士同时指出，按惯例，大多新车“五一”期间的降价是用官方的“明折”代替经销商的“暗折”。“从厂家角度，如果订单过度集中在一个时间，会造成提车时间的延长，现在竞争激烈，反而不利于卖车。因此经销商的优惠政策基本是围绕一个季度进行调整，“五一”前后的优惠幅度基本差不多。”
走势分析：或承受零部件影响
往年的“五一”假期都是车市一年中罕有的“价格低谷”，但今年情况或有点不一样。记者留意到，受到国外疫情持续影响，芯片等零部件供应受限，部分高端车型或智能新能源汽车需要等待较长时间，同时成本的上升，也让这些车供应周期变长，而且部分现车的价格很难称得上“好笋”。不过从当前新车价格来看，市场也并未出现大幅加价或大幅“跳水”促销的现象。
乘联会分析表示，今年以来车市价格促销基本稳定，基本没有受到芯片等零部件短缺的影响，也没有出现个别车型的缺货涨价现象。不过，一系列偶然事件导致芯片供给不确定性增大，给4、5月的生产增量带来一定风险。虽然4月上海车展和“五一”小长假是重要节点，但经销商库存建库难度较大，不利于第二季度的产销增量。
相对产量而言，市场需求依然不错。中汽协专家则表示，疫情后的自驾出游消费会带动购车换车潮，正拉动车市消费增长，今年购车需求持续旺盛。该协会统计表示，70.4%中国年轻汽车兴趣人群计划在5年内购买个人名下的车辆，这意味着未来5年仅在新车销售层面，中国汽车市场中年轻人群体量将可能超过百亿。而且这些善于拥抱变化的年轻人，对新能源汽车的关注度在过去的一年里体现了快速增长的趋势。
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