这架被取名为“猎鹰”的KF-21首架原型机，寄托了韩国空军的远大梦想，同时也成了韩国人的骄傲，有了赶超日本在战斗机领域的研发成就，韩国媒体掀起了持续不断的KF-21战机热浪，从韩国人的沾沾自喜中，即可窥探韩国朝野的心态。
距KF-21首架原型机下线不过两个月的时间，韩国《中央日报》就披露，曾高调亮相的KF-21首架原型机上的发动机、起落架、座舱仪表、弹射座椅等都已被拆得七零八落，成了一堆堆放在地下的零部件。
这就意味着韩国KF-21首架原型机，不可能在近期内完成地面试车和空中首飞，并正式投入量产，在2028年部署40架，2032年前部署120架，说明KF-21战机项目遭遇到了技术瓶颈，无奈将整机又拆成了零部件。
此前，韩国将KF-21匆匆忙忙地拼凑成整机，邀请印尼防长和空军参谋长出席KF-21首架原型机下线仪式，韩国在KF-21原型机的机头喷涂上韩国和印尼国旗标志，目的就是为了确保此项目的合作方印尼能及时掏钱，为KF-21战机的后期研发提供资金支撑。
2014年初，韩国与印尼签署KF-21隐形战机的联合研制协议，包括100名印尼工作者参与开发和生产，印尼将获得一架原型机和一些技术数据及项目信息；2016年时，KF-21战机项目启动；2021年5月9日，韩国就推出首架原型机，并计划在2028年开始部署。
据悉，KF-21隐形战机研发费用为70亿美元，合作方印尼将负责整个项目百分之二十的资金，刚好14亿美元整，但据韩国媒体披露印尼相关方面却一直拖欠应支付的KF-21项目的启动资金。
文在寅总统极力邀请印尼防长普拉博沃一起参与KF-21首架原型机的下线仪式和新闻发布会，是希望用KF-21项目的最新进展，让印尼方面尽管放心地继续投钱。
隐形战斗机，是国际航空工业领域的“皇冠”，英法等老牌航空工业强国，都深感实力不济，自觉放弃了隐形战斗机的研发；日本三菱重工的F-2“心神”验证机，合同资金高达400亿美元，尽管引进了洛·马公司的技术，项目也是阻力重重，只能半途而废，不得不再找洛·马公司友情合作，可见隐形战斗机研发之难。
韩国从来就未独立研制过哪怕一架战斗机，却想凭借区区70亿美元的投资，就要研制KF-21隐形战斗机，研发费用甚至都不到洛·马公司F-35隐形战机的一个零头。
2016年KF-21项目启动，2021年4月9日，就搞出了首架原型机，这个研制隐形战斗机的速度，在全球范围内来看，也只有韩国做到了，已经正式服役隐形战斗机的美国、中国和俄罗斯，全球航空业三强都无法做到。
当初，网络上确实有质疑韩国高速整出KF-21首架原型机的文章，现在，回过头来看，还真有一点先见之明，不得不佩服这些作者的眼界，就是不一样，资深军迷对军事知识的掌握，并不比在电视谈话类节目中喋喋不休的专家差到哪里去。
韩国又将KF-21首架原型机拆成了东一堆、西一堆零部件，暂时不会马上装拼起来了，看来KF-21项目遭遇了技术瓶颈，原型机在地面试车时，就有大量技术故障，韩国航空人搞不定，只能重新将机体拆解，一步一步地查找原因。
或者首架KF-21原型机，本身就是一架“形象工程机”，国平军史判断这个可能性最大，目的就是让印尼深信不疑，韩国能很快整出成型机，让拖拖拉拉的印尼人尽快掏钱，将14亿美元入袋为安。
当初，韩国人说KF-21是架隐形战斗机，由于在关键时刻洛·马公司拒绝向韩国提供机腹内置隐形弹舱技术，韩国航空科技人员在短时间内又搞不定，不得不将KF-21整成了机腹半埋模式，在机体肚子上开了4个凹槽，能外挂4枚空空导弹，进而破坏了KF-21战机的隐形性能，让韩国不得不改口说KF-21是一架四代半战斗机，而不是原先所说的五代隐形战斗机。
此外，KF-21的技术性能指标数据，被网络披露出来，看上去也并不靓丽，双发最大飞行速度仅有1.8马赫，比笨重的单发“肥电”快了0.2马赫，就连2马赫都飞不到，最大航程2900公里，能搭载7.5吨的副油箱和弹药等。
另外，KF-X战斗机进气道，采用的是普通铝合金蒙皮，用铆钉联接结构，是一种三代机的做法，价廉却非常糟糕，存在易掉铆钉，打坏发动机叶片的安全隐患。
网络疯传印尼军方正在与法国达索飞机制造公司接洽，有意采购具备实战经验且口碑良好的四代机的经典之作——“阵风”战斗机，或许印尼空军已经并不看好合作伙伴韩国KF-21战斗机，对于韩国航空宇宙产业来说，可能也是一个不小的刺激，韩国宣称即便印尼放弃KF-21战机的采购，韩国防部也会拨款填补资金缺口，或许韩国已经准备好了印尼军方不再掏钱支持KF-21战机的研发，也将停止采购KF-21战斗机。
从印尼正打算采购“阵风”战斗机，韩国航空宇宙产业拆了刚下线不久的KF-21首架原型机，对于从未研发过隐形战斗机的韩国来说，70亿美元的投入、5年就整出首架原型机，这个速度是不是有些激进了，让刚装配好的首架KF-21原型机存在诸多的技术障碍，所以又被拆成了东一堆、西一堆的机体零部件。
韩国的KF-21隐形战斗机项目，注定不会一帆风顺，投入的研发费用太少了，都是引进国外航空公司成熟的产品，有源相控阵雷达（AESA）和红外搜索与追踪（IRST）探头等系统来自美国的技术，对于战斗机驾驶员来说非常重要的弹射座椅引进自英国马丁·贝克公司等。
韩国要将大量引进国外先进技术的机体设备设施，整合到KF-21战斗机上，也将是个极其繁冗复杂的过程，哪有那么快5年时间，就能整出首架KF-21原型机的。
KF-21首架原型机，刚拼凑成整机才两个月时间，又被拆成机体零部件，不是KF-21首架原型机毛病一大堆，就是临时赶进度拼凑出来的一架整机，拉来项目合作方印尼，希望印尼尽快掏钱。
现在，印尼似乎对KF-21兴趣不大了，转而与法国达索航空公司眉来眼去，或将采购非隐形但综合作战性能却非常强大的“阵风”战斗机，韩国不得不将技术尚不成熟的首架KF-21原型机拆成了机体零部件。
国平军史据此分析判断，对于韩国来说KF-21战斗机项目，或将遭遇此前日本三菱公司F-2“心神”验证机的命运，投入大量的研发费用，自己搞不定，项目不得不中途下马，成了半拉子工程，项目重新启动时，改成了F-3隐形战斗机，直接找洛·马公司合作。
对于心高气傲的韩国来说，在航空工业上赶上日本，看来仍然任重道远，日本曾经以T-2教练机为蓝本，融合了F-16的先进技术，研发出了高性能的第三代F-1战斗机，尽管已经退出了现役，但韩国仍然未独立研发出第三代战斗机。
13621797580