作为小改款车型，2022款轩逸并没有在肉眼可见的地方做出改变，这也符合当前合资车改款的一贯调性。新款车型的提升主要集中在配置层面，部分车款增加了LDP车道偏离纠正系统、ICC智能自适应巡航系统，除最低配车型外还新增EPKB电子手刹＋Autohold自动驻车等功能。
2022款轩逸上新，配置升级，舍弃万年脚刹，更有e-POWER版在后边？
对于脚刹or电子手刹的话题，一直是围绕在轩逸车型身边的大热门，一款十来万的主流A级车，2021款轩逸全新脚刹的做法多多少少有些不够厚道。新款车型也是积极地改进了这个问题，2022款轩逸除最低配车型外，标配了电子手刹、自动驻车功能，如此改动对于轩逸来说是个非常积极的信号。
2022款轩逸上新，配置升级，舍弃万年脚刹，更有e-POWER版在后边？
对于最低配轩逸车型，提升在于增加了安全新性能，2022款轩逸1．6XE CVT 舒适版增加了前排侧气囊以及前／后排头部气帘，自动头灯以及大灯延时关闭的功能也算是增加了车型的实用性。但比较遗憾的是，性价比超高的经典版车型配置变化不够明显，但话说回来，在芯片短缺，绝大多数车型大幅涨价的背景下，经典轩逸车型已经是超值了。
2022款轩逸上新，配置升级，舍弃万年脚刹，更有e-POWER版在后边？
如果说配置上的小打小闹还不够的话，轩逸的又一大重磅车型已经安排上了，不出意外，轩逸e－POWER版本将会在月底的天津车展亮相，并于四季度上市。轩逸e－POWER版本最大的特点在于其采用了油电混动的模式，但是与两田的混动系统截然不同，日产的e－POWER技术是电动机与燃油机串联的驱动模式，即发动机只负责供电，驱动由电动机全权负责。
2022款轩逸上新，配置升级，舍弃万年脚刹，更有e-POWER版在后边？
这样一来，轩逸e－POWER版本能够做到超低的低速工况油耗表现，工信部百公里油耗成绩为4．1L，与丰田卡罗拉双擎版本油耗基本持平，但轩逸e－POWER版本的价格会更低。
写在最后
新一代轩逸上市以来，一直是A级车市场的标杆，空间宽敞、外观大气是轩逸的核心卖点，如果大家对比过现款轩逸和卡罗拉的话，空间差距非常明显。此次2022款轩逸在此基础上提升了实用配置的丰富程度，相信新款车型还能在A级市场更近一步。值得一提的是，在芯片短缺、车型涨价的大环境下，东风日产靠着全面的芯片供货渠道，极大避免了大环境对整车价格和产能的影响，这在当下也算是一股清流。
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