长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

在有一部分了解林肯品牌的人眼里，林肯的定位比BBA要高，在不了解林肯品牌的人眼里，林肯比英菲尼迪还不如。以长安林肯的方式征战中国市场，是林肯终于认清了自己在中国的位置。认知的转变，直接让林肯在近一年的时间里取得了相当迅速的增长。

 

在已经公布的10月销量的品牌里，林肯表现相当亮眼，单月销量9000台，同比增长23％，是林肯进入中国市场后，创下的最好记录。

 

航海家的翻红

 

林肯能取得如此亮眼成绩的最大功臣，是今年上市的新一代航海家，这台车从预售起就获得了很大关注度，9月卖了7812台，10月卖了2500台，这成绩相较去年的“难过千台”，进步实在很大。

 

长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

航海家火爆的理由有很多，有相对较低的售价，有堪称同级最佳的内饰，有出色的配置等等。这台车在账面水准确实很高，这让航海家得到了一个高性价比的评价，可以说，这台车的纸面数据是没有什么短板的。

 

长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

虽然一直宣传40万买V6，但航海家的主力车型并不是顶配的总统版或者尊耀版（2．7T V6版本），而是2．0T动力版本，发动机最大功率180kW，最大扭矩390N·m，起售价32．88万元。在同级的车型里，即使考虑到优惠，航海家的动力在同价格里也是数一数二的。

 

长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

同级最佳内饰这一点有一些争议，毕竟奔驰GLC还是被很多人津津乐道，但不可否认，采用飞行家同款内饰的航海家在这方面确实要比宝马X3和奥迪Q5L要出色的多，也要实在的多。标配12．8英寸中控屏让人直呼良心，而独树一帜的美系风格也会让看腻了德系豪华品牌的消费者眼前一亮。

 

长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

除了这些看得见的东西，林肯航海家的配置也比同级的BBA车型要良心得多，诸如手机无线充电、感应雨刷、电动座椅调节、自动分区空调这些竟是标配，放在奔驰那里，说不定得花个好几万来选装。

 

出色的账面数据让林肯航海家从无人问津的进口车变得炙手可热，可是这台车真有那么好吗？

 

真的比BBA更好吗？

 

林肯作为福特的子品牌，有很多东西都是与福特共用的，每一款车几乎都能在福特找到对应的车型。秉着一分钱一分货的原理，我们能发现，其实林肯航海家其实并不比宝马X3或者Q5L更好。差距还是在机械素质上，或者更准确的说是调教功底上面。

 

长安林肯航海家，前路依旧漫漫，卖不过BBA不只因为品牌

 

林肯航海家在长安福特里对应的车型是锐界，同平台的车型在很多地方都是相似的，比如动力总成，同样都是180kW功率的2．0T发动机和8AT变速箱，再比如底盘，同样的2850mm轴距和同样的悬架系统。

 

并不是说锐界不好，只是22．98万元起售的锐界摇身一变成为豪华品牌卖32．88万元的航海家，是不是有些奇怪？

 

其实也没多少奇怪的，毕竟用同一项技术可以剩下不少经费，剩下的经费拿来装配置拿来堆豪华感也行，可是林肯航海家的驾驶感受几乎和锐界完全相同，豪华程度似乎也没有提升到哪去。

 

发动机的动力参数高出同级的宝马奥迪车型一大截，可是实际上这台车180kW的动力和奥迪Q5L 40TFSI动力版本的140kW发动机相差不多。如果说是奥迪Q5L的7速双离合占了便宜，但同样用8AT的宝马X3入门版本，135kW的最大功率开起来也和航海家差不了太多。

 

德系车虽然烧＃95，但油耗水平低，比如奥迪Q5L和宝马X3这两台中型SUV，实际油耗能控制在8L左右。对一个豪华品牌或者豪华品牌的用户来说，油耗高低可能只是一个附加项，但在这一点上，航海家实际12L左右的油耗与宝马和Q5L相比，还是有些差距的。

 

说明了什么？不能说明林肯没有下功夫去调教自己这台新一代航海家，但能说明他们在航海家上下的功夫是不够的。当然，航海家的2．7T版本还是很完美的，毕竟是当家车型，不过有多少人在40万的价位上，还会考虑航海家呢？

 

后劲不足的航海家

 

宝马奥迪与奔驰，中国市场的一线豪华品牌占据了豪华市场的一半江山。品牌影响力的确是让他们成为最热销品牌的关键。这几个品牌一直以来形成的口碑，虽然近年来口碑有些下降，但还是比林肯要很多。

 

现下来看，航海家已经有了崛起的势头，可后劲不足也有可能。航海家如今能卖得好，很大程度是因为占了后发优势、新车优势。

 

宝马X3是18年中期改款的，奥迪Q5L是19年换代的，这一代的奔驰GLC已经到了生涯末期。相较这三台车，新一代的航海家作为一台新车，自然能吸引更多人，特别是那些本身就对林肯品牌有一定认知的消费者。

 

不过，刚刚就说了，林肯品牌在中国消费者的眼里并没有那么强的号召力，这也是将价格压低、姿态放低的原因。

 

低姿态的航海家是为了吸引更多的人关注，可目前来看并没有那么成功。目前航海家已经拿出了一些优惠，虽然不比沃尔沃、捷豹这些降价狠人，可上市不到一年的新车就只用优惠来吸引用户，只能说明低姿态的战略失败了。

 

写在最后

 

从当前的销量数据来看，新一代的航海家是成功了的，从长远来看，航海家的后劲有些不足。车是一台好车，也在30万左右极具竞争力，品牌方面的原因或许是航海家无法突破自我的原因之一，但说真的，还是航海家自己不够给力，没能把细节做得更好。

 

最近航海家推出了限量版的加州海岸版，限量618台，售价38．8万元，推出限量版车型对车企来说一般都是象征意义大于利润收入，属于回馈粉丝的一种方式，也能提升消费者的获得感，这样一看林肯航海家仍然是一台颇有诚意的车型。所以最后希望航海家从加州海岸限量版开始，越做越好吧。