♦ 牵手二线新势力 它们图啥？
有关二线新势力和大型公司深度绑定的新闻并不少见，有的以股权合作形式，有的则是业务层面的整合。但是，京东、360这类大互联网平台看中二线新势力什么了？宁德时代这样的电池行业巨头为何注资二线新势力？
据了解，根据车企业务发展需求的不同以及投资方自身定位的不同，双方在达成合作时的目标不尽相同。以京东和天际汽车的合作为例，双方将以天际汽车智能出行领域技术创新优势及京东产品生态，在数字化营销、智能产品深度定制、智能出行生活开展合作，天际汽车与京东达成合作，不止在于电商层面，更在于导入京东产品开发能力开展深度合作定制，共建全场景智能生态。
如果说天际汽车与京东的合作目标显得有些宏大，那么360与哪吒汽车的合作则更加务实一些。从360方面来看，网络安全一直是360的主营业务。在燃油车时代，360与汽车产业的交集更多是硬件业务，360目前旗下有在售的行车记录仪、流媒体后视镜等硬件产品。而智能电动汽车的出现，为360提供了机会。360创始人周鸿祎曾在公开场合表示，智能电动汽车无非就是一部手机加四个轮子，正因为如此，关于智能汽车的安全问题才显得尤为重要。今年全国两会期间，周鸿祎大力呼吁行业要重视智能汽车的网络安全，他表示联网的智能汽车存在相当大的隐患，不法分子通过漏洞甚至可以远程开车门、远程启动、远程熄火等控制汽车，严重威胁到汽车安全驾驶。可以肯定的是，360希望在智能汽车网络安全业务上分一杯羹，而与哪吒汽车的合作无疑是一个非常重要的切入点。
宁德时代只给爱驰汽车注资308万元的合作方式，则让很多吃瓜群众大呼看不懂。尤其是最近大型互联网平台纷纷入局造车，难道宁德时代也有涉足造车之意？其实，宁德时代与爱驰的合作并非为了造车而布局，而是试图通过入股，与爱驰在动力电池领域展开一系列探索与合作，看似是为造车布局，其实是为产业链布局，为了构建互补型产业战略联盟。
♦ 跨界巨头入局给二线新势力带来啥
跨界巨头在合作中“有利可图”，对于二线新势力来说，这些企业的加入能为其发展带来哪些益处？
在谈及和360的合作时，哪吒汽车创始人兼CEO张勇讲述了四点优势：第一，360可以提升车辆智能安全能力，助力哪吒汽车造出智能安全车；第二，360在软件技术、AI技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车；第三，周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，给哪吒汽车带来新营销、新理念、新方法；第四，360的进入，将会帮助哪吒汽车进一步拓宽融资和IPO路径。在和360的合作中，除了智能安全技术的补全，哪吒汽车还希望依托360的互联网思维，让自身具备更加清晰的思路，以应对未来汽车工业的变革。
跨界巨头为二线新势力带来的远不止技术，正如张勇直言，360将为其拓宽融资和IPO路径，资金注入也是跨界巨头赋能二线新势力的一个重要手段。此前，爱驰汽车方面经过多轮融资，其创始人兼董事长付强在接受采访时曾表示，拓宽融资渠道，爱驰不能回避。有媒体报道，爱驰汽车正筹划上市IPO事宜，虽然去年10月底爱驰汽车就被曝出准备登陆科创板上市，但付强表示，计划在2021年下半年实现IPO。有业内人士认为：“爱驰若想持续发展获得融资甚至上市，必须得拉入一个强大的伙伴作为股东，作为电池合作方的宁德时代就是一个好的选择。宁德时代的入股，使爱驰的身价有望获得提升。”因此，爱驰汽车与宁德时代的合作从另一个层面来看，更是为了解决资本问题。
其实跨界巨头本身的品牌效应，同样是二线新势力焕发活力的一剂良药。从品牌知名度来看，跨界巨头与二线新势力的合作不仅给后者带来了流量，更让二线新势力的知名度得到提升。“汽车这个独特的品类，实际上与一般消费者的交集并不多，很多消费者连传统车企都不熟悉，更不用说新品牌了，而360、宁德时代、京东这样的跨界巨头与之进行合作，在某种程度上能够提升其知名度。”一位不愿具名的业内人士说。
♦ 新势力格局或将生变？
当今的汽车工业，互联网化已经是不可逆的趋势，今年以来，百度、滴滴、小米等诸多跨界头部企业加入汽车智能化战局；同时在资本层面，围绕智能科技的巨额投资也层出不穷。一位资深汽车人士明确表示：“相较于第一轮以个人为主导的新势力造车以及跨界富豪砸钱造车，我更看好这一轮跨界巨头的合作模式。”
事实上，跨界巨头所拥有的运营经验以及前瞻思维能够更好地赋能新势力发展，除了更强大的资本实力，更新的商业合作模式以及像360、京东等互联网巨头在其所处领域的行业积累，为新势力参与市场竞争的下一个时代做好了充足储备。“产品仍是企业参与市场竞争的核心竞争力，而不同领域巨头的纷纷注入，使得各个新势力的产品特点都有不同倾向。对于纯电动汽车而言，在驾驶感知层面的差异化不甚明显时，包括智能化、电池安全性、自动驾驶能力等细分领域的差异化就显得非常重要，跨界巨头在这些方面的差异化优势对新势力来说很有必要。”有业内人士对记者表示，跨界巨头与二线新势力的联手，从短期来看对于新能源汽车市场的影响恐难显现，与第一梯队的“蔚小理”相比，二线新势力追赶的道路仍将非常艰辛，但随着理念和产品的落地，对于汽车行业的整体发展可能会提供一些新的思路和启示。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，有活力的市场才会有新品牌进入，中国汽车市场新品牌与新巨头的强强联手，说明今后车市依然有发展前景。在新能源汽车产业如雨后春笋般崛起的背景下，跨界合作或许会成为快速出圈的重要法宝。但在“出圈”的背后，依然需要继承汽车制造这一百年工业的优质造车基因，相信在这“双引擎”加持之下，中国新能源汽车产业将会创造更多可能。
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