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离合器工作原理
  1．工作原理：

  当汽车行驶时，发动机输出扭矩，通过飞轮和离合器压盘传至从动盘，然后经过从动盘圆周切向

布置的减震弹簧至从动盘前后减震盘和花键毂，花键毂传给花键轴输出。在动力传递过程中，扭转振

动能量被减震弹簧所吸收、被阻尼片衰减阻抑。

  2．安装调整：

  ⑴离合器从动盘总成、离合器盖与压盘总成（统称离合器总成）通过螺栓与发动机飞轮联接，离

合器从动盘总成安装在飞轮与压盘总成之间，靠离合器花键毂与变速箱第一轴相联。⑵安装时请将飞

轮、一轴、压盘、从动盘等擦拭干净，然后往从动盘总成花键槽内涂一层薄薄的润滑脂，套入一轴，

前后移动无卡滞现象。⑶离合器盖总成安装时，紧固螺栓必须对角拧紧。⑷离合器总成紧固与飞轮之

后，应检查飞轮表面至分离杆垫环端面的距离（￠325为56±0.4/￠350为67±0.4/￠380为70±0.4

￠420为75±0.4），必要时可再调整，调整后必须将分离杆调整螺母与离合器分离杆调整螺钉铆紧，

每个调整螺母需铆紧两处。⑸离合器总成装配完成后，需检查离合器分离的彻底性。当离合器分离杆垫

环顶端面至飞轮表面被压到一定距离（￠325为45mm，￠350为57 mm，￠380为mm 60，￠420

为65 mm）时，应保证离合器完全分离，不应有拖滞现象。还应注意调整离合器总泵、助力器推杆距离。

  3．注意事项：

  ⑴安装前应检查产品，产品应无因摔、碰、砸、叠压等导致的变形、损坏或浸湿、油污、锈蚀等现

象。⑵旧飞轮、旧压盘、旧一轴在装配前应检测飞轮、压盘表面是否平整，一轴是否磨损，否则应平整

飞轮、压盘、更换一轴。⑶正确调整踏板行程，踏板回动弹簧的回动力。⑷不能长时间半接合离合器。

⑸严禁超载行车、高档起步，粗暴使用离合器。

  4．“三包”范围：

  ⑴正常使用的情况下，离合器压盘及盖总成保证3万公里，从动盘2万公里。⑵产品出公司一年内。

⑶离合器从动盘总成：零件表面存在裂纹、错漏装、蝶形、铆钉松动脱落、减震盘破裂、弹簧断裂、

摩擦片脱层。⑷离合器压盘及盖总成：零件表面存在裂纹、错漏装、孔错位。

  5．不属“三包”范围：

  ⑴超期使用。⑵自行拆卸。⑶自行补充加工。⑷使用不当。⑸非质量问题。

  6．常见的非质量问题：

  ⑴从动盘摩擦片烧片。⑵散热槽磨平、铜铆钉头部磨平。⑶离合器壳破碎。⑷飞轮摩擦面不正常

引起从动盘热变形、异常磨损。⑸锈蚀（库内保存不当）。⑹分离杆不正常磨损。⑺压盘总成内有润

滑脂，产生打滑、发抖。⑻过重超载使离合器操作重压摩擦面温度上升，导致摩擦力下降，压紧力下

降，出现打滑、发抖。⑼使用不当（过载、高档起步）。⑽正常磨损。

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